Zweite Generation des Audi Einsteigermodells
Audi Sport customer racing präsentiert die Zweite Generation ihres Einsteigermodells in den Rennsport. Dabei wurde der Kundennutzen in vielen Bereichen deutlich gesteigert. Laut Geschäftsführer Julius Seebach steht der „Audi RS 3 LMS“ für Rekorde.
Erfolgreicher Renntourenwagen
In der Tourenwagen-Kategorie TCR sind weltweit auf nationalem und internationalem Niveau Kundenteams mit dem Audi RS 3 LMS unterwegs. Nun setzt Audi Sport customer racing seine Modelloffensive fort. Die zweite Generation des Audi RS 3 LMS tritt in die Fußstapfen eines erfolgreichen Renntourenwagens der Marke. Die in vielen Bereichen verbesserte Neuerscheinung für den weltweiten TCR-Rennsport hatte am 5. Februar ihre virtuelle Premiere bei Audi Sport in Neuburg an der Donau.
Top Platzierungen
Kein anderer Kundensport-Rennwagen mit den Vier Ringen ist in einer Generation so häufig produziert worden wie die in 180 Exemplaren aufgelegte Vorgängerversion des RS 3 LMS. Nicht nur kommerziell, auch sportlich ist der kompakte Rennwagen Spitze: Innerhalb von nur vier Jahren brachte es der Einsteiger-Tourenwagen in 1.051 Rennen weltweit auf 764 Podestplätze, darunter 279 Siege. 16 Titel in Fahrerwertungen sowie 38 Meisterschaftserfolge in weiteren Kategorien runden seine Bilanz ab, darunter der Titel TCR Model of the Year 2018.
Kundennutzen
„Im Mittelpunkt der Entwicklungsziele bei unserem jüngsten Modell standen die Kunden“, sagt Chris Reinke, Leiter Audi Sport customer racing. „Ob es um Laufzeiten oder Abstimmungsmöglichkeiten geht, um Sicherheit oder Ergonomie: Wir wollen den Teams ein Auto bieten, das noch mehr Rennwagen ist als zuvor.“ Die zweite Generation des Audi RS 3 LMS präsentiert sich in allen Bereichen mit neuen Entwicklungen, die zwei Zielen dienen: Das seriennahe Einsteigermodell zu einem noch besseren Rennwagen zu machen und den Kundennutzen in allen Bereichen zu optimieren. Trotzdem bleibt das Modell kostengünstig beim Erwerb und im Unterhalt, bietet ein noch höheres Maß an Sicherheit und bereitet mit bis zu 250 kW (340 PS) reichlich Fahrspaß.
Audi RS 3 LMS
Die TCR Rennserie
Das sportliche Reglement in den TCR-Rennserien ist den Organisatoren freigestellt. es sind Sprint- als auch Langstreckenrennen möglich. Das technische Reglement fjedoch ist klar vorgeschrieben und muss bei jedem Auto identisch sein. Somit ist sichergestellt, dass die Cars ohne große Umbauten vielseitig einsetzbar sind.
- Zugelassene Autos: 4/5-türige Fahrzeuge
- Chassis: Überarbeitetes Chassis vom Serienmodell
- Mindestgewicht: 1250 kg für Fahrzeuge mit Produktionsgetriebe, 1285 kg für Fahrzeuge mit Renngetriebe (beide mit Fahrer)
- Mindestlänge: 4,20 Meter
- Maximale Gesamtbreite: 1,95 Meter
- Motor: Turbo-Benzin oder Diesel bis 2,0 Liter
- Drehmoment: ca. 410 Nm
- Leistung: 249 kW (330 PS)
- Schmierung: Nasssumpfschmierung
- Auspuff: Homologierter Katalysator unter Verwendung von Serienteilen
- Antrieb: Vorderradantrieb
- Getriebe: Produktionsgetriebe oder TCR Serie-Getriebe sequenziell; Paddle Shift ist erlaubt
- Bremsen:
- Vorne: max. 6 Kolben Bremssättel, Bremsscheiben max. Durchmesser 380 mm
- Hinten: max. 2 Kolben Bremssättel; Serienmäßiges ABS ist erlaubt
- Räder: Maximale Abmessungen der Felge: 10″ × 18″
- Aerodynamik:
- Frontflügel: 2014 SEAT León Eurocup
- Heckflügel: FIA Anhang J Art. 263 2014
- Bodenfreiheit: mindestens 80 mm
- Leistung/Gewichtsverhältnis: Balance of Performance (Gewichtsunterschied zwischen +70 und −20 kg vom minimalen Fahrzeuggewicht)
Ein Fahrer in der TCR International Serie muss 70.000 und 100.000 Euro für ein Racing Car investieren.
Weitere Informationen auf Wikepedia…
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